Новые тенденции на рынке

Как сохранить, приумножить и защитить свои активы и капитал?

Какой сектор или рынок выбрать?

Как автоматизировать поиск новых трендов?

Как понять, когда закрыть сделку?

Как открыть инвестиционный бизнес?

Как привлечь инвестиции в проект?

Персональная настройка Trend Bot и поиск контрольных точек на весь 2022 год для хедж-фондов, открытых до 1 февраля 2022 года. Экономия 960 000 ₽.

Предзаказ – Бизнес симулятор

Европейские перевозчики этой зимой запускают почти пустые самолеты, чтобы сохранить свободные места в аэропортах.


Самолет Boeing 747-8 Lufthansa взлетает из аэропорта Тегель в Берлине.

Бритта Педерсен | АФП | Гетти Изображений

Авиакомпании в Европе этой зимой используют пассажирские самолеты, которые временами почти пусты, чтобы удержать желанные места для взлета и посадки в аэропортах в период снижения спроса на поездки.

Недавняя огласка этого требования к использованию вызвала споры и гнев во время растущей международной озабоченности по поводу изменения климата и выбросов углерода, создаваемых авиационной отраслью.

Тем временем представители аэропортовой отрасли защищают его, утверждая, что необходимо поддерживать коммерческую жизнеспособность, связь и конкурентоспособность.

Авиакомпании выразили разочарование по поводу так называемых правил использования слотов «используй или потеряй», установленных Европейской комиссией, исполнительным органом ЕС, действие которых было приостановлено в марте 2020 года, поскольку отрасль была подавлена ​​пандемией Covid-19. С тех пор он был постепенно возвращен и теперь требует от авиакомпаний использовать 50% выделенных им слотов в аэропортах. Этим летом этот показатель планируется увеличить до 80%.

Немецкий перевозчик Lufthansa входит в число этих авиакомпаний и уже сокращает около 33 000 рейсов в течение зимнего сезона, так как вариант Omicron ограничивает спрос. Тем не менее, он должен совершить 18 000 рейсов в течение зимнего сезона, чтобы удовлетворить свои потребности в использовании слотов, сказал его генеральный директор. Ее дочерняя компания Brussels Airlines должна к концу марта совершить 3000 почти пустых рейсов.

«Из-за слабого спроса в январе мы бы значительно сократили количество рейсов», — заявил генеральный директор Lufthansa Group Карстен Шпор немецкой газете в конце декабря. «Но нам нужно совершить 18 000 дополнительных ненужных рейсов зимой только для того, чтобы обеспечить себе права на взлет и посадку».

Он добавил: «Хотя исключения, не наносящие вреда климату, были найдены почти во всех других частях мира во время пандемии, ЕС не допускает этого таким же образом. Это наносит вред климату и прямо противоположно тому, что ЕС Комиссия хочет достичь своей программы «Fit for 55».

Турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1000G на крыле самолета Airbus A320neo во время церемонии доставки возле завода Airbus Group SE в Гамбурге, Германия, в пятницу, 12 февраля 2016 года.

Блумберг | Кристиан Извините

Программа «Fit for 55» была принята Комиссией в июле 2021 года для достижения новой цели ЕС по сокращению выбросов парниковых газов как минимум на 55% к 2030 году.

Перед лицом критики со стороны авиакомпаний и защитников окружающей среды представители аэропортовой отрасли сопротивляются, заявляя, что «нет причин», по которым тысячи почти пустых рейсов должны быть реальностью.

Совет аэропортов защищает «жизненно важное воздушное сообщение»

Международный совет аэропортов (ACI) выразил поддержку позиции Европейской комиссии, утверждая, что снижение порога использования слотов в аэропортах до 50% было «призвано отразить неопределенность сильно пострадавшего рынка и хрупкого восстановления авиации».

«Несколько авиакомпаний заявляют, что вынуждены выполнять большое количество пустых рейсов, чтобы сохранить права на использование слотов в аэропортах. Нет абсолютно никаких причин, по которым это должно быть реальностью», — заявил генеральный директор ACI Europe Оливье Янковец. Заявление в начале января.

Он отверг идею о том, что выполняются совершенно пустые «рейсы-призраки», как и сами авиакомпании, которые говорят, что вместо того, чтобы быть полностью пустыми, на рейсах часто бывает очень мало пассажиров, и в противном случае они были бы отменены, если бы не использование слотов. требование.

«Низкие коэффициенты загрузки, конечно, были реальностью на протяжении всей пандемии, — сказал Янковец, — но сохранение жизненно важной воздушной связи как для экономических, так и для социальных императивов хорошо задокументировано… Баланс коммерческой жизнеспособности с необходимостью сохранения необходимой связи и защиты против антиконкурентных последствий — деликатная задача».

Противоречащие цели сокращения выбросов углерода?

Активистов-экологов это не впечатлило. «Брюссельские авиалинии совершают 3000 ненужных рейсов, чтобы сохранить свободные места в аэропортах», — написала шведская климатическая активистка Грета Тунберг в Твиттере на прошлой неделе со ссылкой на заголовок бельгийской газеты. «ЕС, безусловно, находится в чрезвычайном климатическом режиме…»

По данным комиссии, авиационный сектор создает около 14% выбросов углерода от всего транспорта, что делает его вторым по величине источником выбросов парниковых газов после дорожного движения. в топ-10 эмитентов.

Европейская комиссия сообщает на своем веб-сайте, что «авиация является одним из самых быстрорастущих источников выбросов парниковых газов» и что она «принимает меры по сокращению авиационных выбросов в Европе».

Министр мобильности Бельгии Жорж Гилкине назвал требования учреждения к полетам «экологической, экономической и социальной чушью». В этом месяце он написал в Европейскую комиссию, чтобы потребовать от авиакомпаний большей гибкости, чтобы держать на земле недостаточно забронированные самолеты.

Но представитель Комиссии заявил, что нынешний порог в 50% является достаточным снижением, которое отражает потребительский спрос и предлагает «крайне необходимое гражданам постоянное воздушное сообщение».

Авиакомпании добиваются освобождения

Представитель Lufthansa Борис Огурский заявил CNBC в среду, что считает правило комиссии о 80-процентном использовании на лето 2022 года «уместным». Однако он отметил, что «воздушное движение еще не нормализовалось. Из-за разработки новых вариантов вируса и связанных с этим ограничений на поездки ситуация остается нестабильной, поэтому исключения по-прежнему необходимы».

«Не только следующим летом 2022 года, но и сейчас в текущем зимнем расписании полетов 21/22 своевременно потребуется больше гибкости», — сказал Огурский. «Без этих гибких возможностей, связанных с кризисом, авиакомпании вынуждены летать почти пустыми самолетами только для того, чтобы занять свои места».

Он добавил, что такой практики нет в регионах за пределами Европы. «Другие регионы мира применяют здесь более прагматичный подход, например, временно приостанавливая правила слотов из-за текущей ситуации с пандемией. Это идет на пользу климату и авиакомпаниям».

Янковец из ACI выделил положение под названием «Обоснованное неиспользование слотов», которое позволяет авиакомпаниям представлять дело своим координаторам по слотам, «позволяя им эффективно использовать выделенные им слоты в аэропортах менее 50% времени», — сказал он. .

По словам Огурского, для Lufthansa это положение не очень полезно, поскольку оно позволяет авиакомпаниям освобождать только одиночные рейсы: текущее зимнее расписание (21 ноября — 22 марта)», — сказал он.

Менеджер по связям со СМИ Brussels Airlines Мааике Андрис также пояснил, что рейсы, вылетающие для соблюдения порога использования слотов в аэропорту, не пустые; скорее, в предстоящем зимнем сезоне некоторые рейсы авиакомпании «недостаточно заполнены, чтобы приносить прибыль».

«Эти рейсы обычно отменяются нами, чтобы убедиться, что мы не выполняем ненужные рейсы как с экологической, так и с экономической точки зрения», — добавил Мааике. «Однако, если бы мы отменили все эти рейсы, это означало бы, что мы превысили минимальный лимит, чтобы сохранить наши слоты. То же самое касается всех перевозчиков в Европе, поскольку это европейский закон».

«На других континентах были сделаны соответствующие исключения из обычных правил, чтобы избежать этих ненужных рейсов, но в Европе нам все еще нужна большая гибкость».



Переведено на русский

У вас есть инвестиционная идея? Не знаете, с чего начать? Откройте свой инвестиционный бизнес (хедж-фонд) под ключ. Вы сможете привлекать активы и управлять активами в интересах ваших инвесторов на законных основаниях. Получать вознаграждение за управление и результат. Инвестировать в акции, недвижимость, валюту, искусство, медицину, технологии и другие рынки. Хедж-фонды или альтернативные фонды имеют право управлять активами до € 100 млн. Мы открываем и сопровождаем инвестиционные проекты под ключ. Подробнее

Trend Bot – виртуальный помощник, который использует машинное обучение, BIG DATA и искусственный интеллект. Анализирует глобальные данные и поведение всех участников на рынке.

Поделиться в facebook
Поделиться в twitter
Поделиться в linkedin
Поделиться в vk
Поделиться в skype
Поделиться в whatsapp
Поделиться в telegram
Поделиться в email

Идеи и стартапы

Обзор новых трендов, стартап проектов и бизнес идей. Реальные кейсы и инвестиции в проекты.
 
Аналитика и обзор рынка от экспертов с Wall Street. Данные с одной из самых известных площадок в мире - TipRank.